Curb stone refers to the boundary stone located at the edge of the road, referred to as the curbstone. It is used as a stone that sets the boundary between the edge of the pavement and other structural bands. It plays a role in ensuring the safety of pedestrians, the passage of vehicles and the cleanliness of the road. At the same time, it helps to remove water from the road surface.
Els vorals inclouen principalment: vorals verticals (pedres de vora), vorals plans (pedres planes), vorals especials (inclosos vorals corbes, vorals de cinturons d'aïllament, vorals reflectants, vorals de desacceleració), etc. Els vorals han de ser de pedra o formigó.
Característiques del mètode de construcció de la vorada
Mitjançant l'optimització de la rectitud i l'estabilitat del voral i la resistència a la compressió del formigó, aquest mètode de construcció accelera el progrés de la construcció i pot generar majors beneficis econòmics.
Punts d'operació
Mesurar i replantejar:
Després de comprovar que la línia central de la carretera és correcta, mesureu el límit del paviment al seu torn, col·loqueu la línia de vorera, col·loqueu les estaques laterals i controleu la direcció i l'elevació. La línia de construcció es pot traçar entre les piles laterals i les piles laterals a la secció de línia recta, i la distància de la pila és de 10 m; d'acord amb el radi de disseny, les piles laterals es compacten a la corba corba i la secció d'intersecció, l'espai entre pilars és de 5 m i l'espai entre piles intersecants és d'1 a 5 m per garantir la mida de l'arc corbat. S'han d'utilitzar una estació total, un teodolit i un nivell per al replanteig.
Instal·lació a la vorada:
Després de penjar les piles d'ungles, les pedres de vorera es col·loquen en seqüència al llarg d'un costat de la base. Abans d'instal·lar el voral, instal·leu primer l'encofrat, aboqueu un coixí de formigó C15 de 100 mm de gruix i després barregeu-lo amb morter 1:2 per a la col·locació del fons. El gruix del morter ha de ser de 30 mm. Les voreres s'han d'instal·lar a la posició d'estancament.
Calculeu amb antelació el nombre de vorals a cada intersecció. Durant la construcció, el tram de carretera es col·loca des del punt tangent d'un costat de la intersecció a l'altre costat de la intersecció en un curt període de temps; quan el tram de carretera és llarg, es col·loca des del mig fins als dos extrems per connectar amb el voral irregular de la cruïlla.
El bloc d'ajust de la vorada s'ha de formar per tall mecànic o fet de formigó colat-al lloc-del mateix grau de resistència. El bloc d'ajustament de la vorada no s'ha de construir amb maçoneria o guix. El voral al barranc s'ha de construir en combinació amb el barranc. La bretxa entre les voreres adjacents s'ha de controlar amb una placa de ferro o plàstic de 8 mm de gruix, i la bretxa entre les voreres adjacents ha de ser uniforme.
Un cop instal·lat el voral, cal tornar a-penjar la línia, ajustar la rectitud, l'anivellament i el nivell del voral i comprovar el pla i l'elevació del voral. Els ajustos s'han de fer quan la planta i l'alçat superin l'estàndard. Les voreres-sense barreres s'han d'instal·lar d'acord amb els requisits de disseny. Després d'instal·lar la vorada qualificada, s'ha d'utilitzar formigó C15 per a l'abocament posterior i juntes de morter de ciment a temps per garantir l'estabilitat de la vorada. Mantingueu-lo humit durant 3 dies, durant els quals s'han d'evitar col·lisions.
Requisits bàsics per a la instal·lació de la vorada:
Els vorals han de ser estables, rectes i llisos, la superfície neta i lliure de contaminació-, i les juntes de les voreres han de ser ajustades. La resistència a la compressió del formigó de vorada compleix els requisits de disseny.
